進了車行沒有拿一堆小朋友是不能把車子贖回來的。
故事是這樣的，這台Merida 510A是朋友已極低的價格轉讓給我的，
扣掉配件跟另外兩組外胎，車子本身大概是直接送我的吧！
感謝RYAN大大讓我能用這麼低的價格入門單車的世界。
隨著這一個月來的練習跟學習，自己對於體力跟單車的知識呈現指數曲線般成長。
體力從一趟河濱騎十公里到可以破百公里含山路喔。
知識的話，開始對於各部份功用、零件等級有更細微的認識，包含價錢。
後面的敗家惡魔輪廓越來越清晰，也越來越清楚之後升級要付出的代價。
例如SHIMANO登山車的升級曲線：DEORE->LX->XT->XTR
延伸閱讀：SHIMANO套件等級介紹
同時自己也開始調整煞車、傳動，學著去做些DIY的微調動作，
這才發現由於前車主跟現任車主都是拼命三郎，
前車主帶他去爬武嶺，現任車主帶他殺巴拉卡、風櫃嘴、106、北宜，都不是輕鬆的路，
所以一調才發現變速系統已經被操的不成人形，後變很不順暢。
上週有去找附近的捷安特調整，換了XT鍊條跟JAGWIRE變速線，
老闆花了很多力氣，勉強讓後變可以順一點工作。
但是好景不長，經過連續兩天破百的操駕，檔位變換又開始出問題了。
今天改去土城的美利達經銷商調整，一串的勸敗就開始了。
勸敗對話（一）
苦主：老闆調一次變速多少錢？（本來想先詢價的）
老闆：什麼問題？（直接上了，QQ）
....經過一連串的嘗試潤滑跟調整
老闆：你這個後變的彈簧彈性疲乏了，我有XT的你要換嗎？
苦主：換一組要多少錢
老闆：我問一下，昨天剛到貨，我還不知道多少錢哩
....電話詢問中游報價
老闆：這組XXXX，算你YYYY，賺你ZZZ就好
勸敗對話（二）
老闆：你的鍊條有換過，會不會有跳齒現象？
苦主：跳齒是什麼？是不是會卡一聲很大聲？
老闆：對！
老闆：那就是有了，我跟你說，鍊條跟飛輪是一起的，要換要一起換....
苦主：那飛輪要多少錢？（又一批小朋友被綁架了）
老闆：我只有DEORE的飛輪，算你YYY就好
勸敗對話（三）
...老闆把配件準備好了，正要換的時候，我問了一個關鍵的問題
苦主：我的棘輪沒有聲音好像壞了，換一個多少錢？（自投羅網）
老闆：棘輪沒聲音就表示裡面的彈簧壞了，另外沒人在換棘輪的，要換就要換一整組輪組
老闆：我這邊剛好有一組客人冠軍一號升級換下來的，你要不要看一下？
...走到裡面把全新XT輪組拿出來
老闆：他一買車就換成MAVIC的了，所以託我賣，才XXXX而已
老闆：我跟你說，這個正新一級防刺胎要A、XT花鼓要B，加起來是C，輪圈幾乎不用錢，很划算的
...天使跟惡魔打了一架之後，想說來體會一下什麼叫做SHIMANO二級套件吧！
苦主：那～～換吧...QQ
就這樣，一堆小朋友出走後，我的MTA-510A小藍，半套XT上身，脫胎換骨了。
除了大盤、飛輪、變把沒有升級XT之外，後變跟鍊條都是XT，飛輪則是DEORE全新品。
你問我半套騎起來有差嗎？
第一次換XT鍊條時，就感覺換檔變輕鬆了，老闆說XT鍊條換檔比較輕快是真的。
這次再換後變跟新飛輪之後，換檔又更輕快了，我已經看到全XT套件的冠軍一號在跟我招手了。
至於輪組嘛，老闆說好的輪組慣性比較好，轉動耗損少，可以滑比較久，這個等我環島回來在跟大家報告吧！
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